123 Aircraft Repair impianto

• 123 Aircraft Repair Piante

Quest'anno una delle nuove direzioni di sviluppo del KLA era quello di sostenere il ciclo di vita del velivolo; Oggi visiteremo il 123 Aircraft Repair Plant (123 ARZ) - il più grande e di maggior successo nella città di Staraya Russa.

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Oggi, sul campo d'aviazione e sul pavimento della fabbrica vale più di 20 auto. La maggior parte di loro sono stati emessi nel 1985-1990.

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Il-76 vita oggi - quarant'anni. Gli specialisti del compito dell'impianto - Per smontare il velivolo, passare attraverso il motore, eseguire le riparazioni necessarie per il velivolo potrebbe funzionare in modo affidabile per un lungo periodo.

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appena volato all'aeroporto impianto di Ilam trascorrerà qui circa cinque mesi.

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In questo periodo, per smantellare le unità di aeromobili e motori svolgere le loro riparazioni, se necessario, sostituire il ripieno, ridisegnare, dopo di che verrà installato la durata aereo a quello successivo di riparazione, che sarà 16 anni.

123 Aircraft Repair impianto 123 Aircraft Repair impianto

La maggior parte delle macchine sono progettate per il russo Air Force (ora l'Air Force è più di 100 trasporti IL-76).

123 Aircraft Repair impianto 123 Aircraft Repair impianto

Alcuni velivoli, appositamente modificato per le esigenze dei clienti stranieri, volerà in Cina, l'India o l'Algeria.

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Si prevede che i ricavi 123 ARZ 2015 sarà pari a 5 miliardi di rubli. Secondo il direttore dello stabilimento di Andrei Sakharov da agosto di quest'anno l'impianto ha soddisfatto l'80% dell 'ordine dello Stato nel 2015.

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Solo il personale è aumentato di 700 dipendenti nel corso degli ultimi tre anni - fino a 2500 persone.

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Nel corso degli anni, dipendenti della società potrebbero aumentare le entrate cinque volte maggiore (rispetto al 2000) a causa di crescenti volumi di prodotti fabbricati nel quadro dei programmi di ordine difesa e lo sviluppo delle esportazioni di stato.

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Nel 1973, il Tashkent Aircraft Production Association. Chkalov ha iniziato la produzione del trasporto e veicoli anfibi di IL-76.

In totale nel corso degli anni prodotto circa 950 velivoli. Più di duecento di loro è ancora in servizio delle forze armate russe, parte di un certo numero di compagnie aeree private in Marina, e il resto - da clienti esteri.

La produzione di IL-76 a Tashkent completamente interrotto l'anno scorso, quando due laterali incompleta stato rimandato per la revisione in Russia. Ma al lavoro aviaremontnikov fronte russo ha cominciato a espandere in modo significativo.

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Per evitare confusione con la fornitura di componenti - fissaggio, staffe, nidi d'ape - Staraya Russa dispiega gradualmente la propria produzione di singole parti e assiemi. L'elenco dei nomi di questi componenti per l'aereo ha già qualche decina di pagine.

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La nuova apparecchiatura è necessaria per altri tipi di opere: riparazione di motori, eliche e altri oggetti. L'esperienza ha dimostrato che la sua propria produzione permette di soddisfare bisogno di riparazioni.

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Anche quest'anno, l'impianto ha completato il primo aggiornamento: Pittore alloggi costruiti, sulla base del laboratorio di lavorazione ha creato una sezione di apparecchiature ad alta tecnologia; inoltre creato un centro di lavoro verticale con un'occasione unica per coordinare il trattamento di 5 per la produzione di parti con forme spaziali complesse.

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Nella maggior parte delle aree di negozi lavori di ricostruzione o anche andare sia già arrivando alla fine.

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Prima pittura porzioni inutili incollati carta.

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Tag all'interno pronti a spruzzo.

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In pittura pittura comincia parti.

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L'impianto gradualmente realizzazione del programma di sostituzione di importazione. Circa il 60% dei più ricercati dopo le parti hanno fatto la loro propria. Bulloni, dadi, guarnizioni - tutto in precedenza dovevano essere acquistati da fornitori. Ora questo problema è risolto. Per esempio, più di quattromila. Titoli guarnizioni che vengono utilizzati per la riparazione di D-30KP, producono pienamente l'impresa con sistemi laser.

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parti in gomma disponibili durante la revisione cambiato completamente. Tuttavia, prima di mettere in produzione i componenti, è necessario passare attraverso una serie di coordinamento con gli sviluppatori e produttori - senza l'autorizzazione scritta degli elementi della serie non è andato.

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L'impianto masterizzato ed isolante processo di fabbricazione bicchiere di vetro a base organica, che sono utilizzati nella IL-76. vetro orientato - è riscaldato ad una certa temperatura e allungata lungo diversi assi a uno speciale vetro ad alta resistenza spessore predeterminato, e lavorare con esso richiede competenze professionali.

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Costi L'IL-76 circa 88 finestre, e ciascuno di loro proprio stampo. Per il vetro interno ed esterno sono diversi. Inoltre, la società fa sua non solo stampo, ma anche il vetro. Delle 88 finestre al momento già imparato 32.

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Con l'inizio del 2015 sullo sviluppo della base industriale e tecnologica e riattrezzamento stati inviati a più di 2 1 miliardi. Questi fondi sono stati utilizzati per la costruzione di circa 25 mila. M2 del nuovo spazio di produzione, la ricostruzione del campo d'aviazione, depositi di carburante, così come tre edifici di produzione officina per la riparazione di IL-76 aeromobili, e L-410 con il dispositivo in ogni piano caso autolivellanti, potenziamento di cancelli scorrevoli e utilità .

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In Russia oggi, volanti decine di velivoli piccoli trasporti L-410 di fabbricazione ceca, che, naturalmente, più facile da riparare la casa.

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L410 nel capannone dopo un volo di prova.

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Un'altra attività importante è stato il lavoro di riparazione del motore 123 ARZ.

Diversi anni fa, la direzione del motore spinto la leadership per sviluppare l'idea non è del tutto un profilo per l'area di impianto di energia. Così, in Staraya Russa obsoleti AI-20 motori convertiti per centrali termoelettriche. Per diversi anni, l'elettricità e il calore, la società non compra sul mercato energetico all'ingrosso, e una produzione propria, che fornisce una parte dei quartieri circostanti.

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Sul territorio l'azienda ha implementato una serie di idee insolite nel campo del design industriale, che vengono a vedere i residenti come un nativo di Novgorod, così come le regioni vicine.

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Inoltre, in passato, sempre più turisti stanno cercando di combinare un tour dei luoghi Dostoevskij, che hanno lavorato nella confezione di Rousse sul romanzo "The Possessed", "adolescente" e "I fratelli Karamazov" con una visita allo stabilimento di riparazione dell'aeromobile.

Guardate come la produzione di aerei, attrae non solo i rappresentanti di varie imprese industriali, turisti e studenti della regione di Novgorod, ma anche i residenti di San Pietroburgo, Mosca e in altre città.

Nel corso dell'anno, attraverso il museo della fabbrica corre più di mille turisti.

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Nel corso degli ultimi tre anni, la zona di fabbrica cambiata: c'era un vicolo verde, sono stati installati i modelli in acciaio di aeromobili che svolgono acrobazia.

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Secondo le regole di sicurezza antincendio nella pianta è un sacco di acqua aperta. Sulle grandi lavoratori installate fontane.

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Ad oggi, la Russia e paesi occidentali contengono centinaia di civili, militari e velivoli da trasporto di produzione nazionale, periodo di funzionamento della dai venti ai cinquanta anni. E 'naturale che ogni aereo richiede un servizio di riparazione periodica.

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Circa un anno fa nel KLA incluso nove imprese di riparazione di velivoli coinvolti nella riparazione di aeromobili per il Ministero della Difesa e altre agenzie.

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Oggi, il portafoglio ordini 123 ARZ disposto fino al 2025. Oltre al trasporto Il-76 è previsto per servire nuove macchine, come il modernizzato Il-76-90-MDA, la cui uscita dell'impianto AVIASTAR-SP Ulyanovsk iniziato lo scorso anno.

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