Volo per il volo

• Volo di volo

Volo per il volo

In data 11 luglio ha tenuto una "fuga per il volo" - circa 130 appassionati di aviazione da tutta la Russia e persino in Giappone, Kazakistan e Uzbekistan sono riuniti la mattina presto in aeroporto Domodedovo per volare a Minsk a bordo del leggendario TU-154. Sembrerebbe che il vecchio piano Sovietica, dove tanto scalpore?

In generale, gli aerei non sono "vecchio" - o sono ammessi a un volo, o per prevenire. Con una cura adeguata della vita di un aereo civile può facilmente raggiungere i 40 o più anni. A 15-20 anni per un velivolo non invecchia.

Più di recente, "Bird" è stato uno degli aerei più popolare nel nostro paese. Ma ora, in Russia, sono quasi scomparsi - sono stati sostituiti da più moderne "Boeing" e "Airbus". Airlines cambiato il "carcassa" per nuovi aeromobili prevalentemente per ragioni di economia - Tu-154 consuma più carburante e richiede non solo l'equipaggio di due piloti, ma anche un navigatore e un ingegnere di volo. E questo è tutto il denaro-soldi-soldi ...

E il Tu-154, infatti, ha smesso di aggiornare nel 1982, quando l'operazione della versione del Tu-154M. La produzione di massa di "carcasse" è durato fino al 1998, e su piccola scala - fino al 2013.

Tu-154 è ormai quasi non svolge voli regolari. numero di tavole volanti si riduce ogni anno. Ma l'aereo un sacco di fan - il suo amore per l'aspetto della velocità (velocità di crociera del velivolo al livello di volo raggiunge i 950 chilometri all'ora fino a 100 km / h superiore a quella della maggior parte degli aeromobili analoghi) e l'affidabilità (incidenti più noti degli ultimi anni è accaduto a causa il fattore umano, non a causa del "invecchiamento" del velivolo). Non è sorprendente che, quando è venuta a conoscenza del "Flight per il volo" sul Tu-154, i biglietti sono a ruba come il pane.

"Flight per il volo" è stata organizzata progetto Aviator.ru, l'aeroporto internazionale di "Belavia" Domodedovo e l'aeroporto nazionale di Minsk.

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Il check-in è iniziata alle 7 del mattino - così tanti partecipanti in attesa di ritardatari che cercano di dormire.

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A tutti i partecipanti è stata data una speciale giubbotti riflettenti - senza di loro non si può andare alla piattaforma.

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Verso le 7:30, siamo andati a incontrare il Tu-154 sul campo d'aviazione.

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Eccolo, bello, atterraggio - i partecipanti di "Flight per il volo" imparato sulla caratteristica piano di fuliggine dai motori (un'occhiata più da vicino al cielo).

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Secondo la tradizione degli aeromobili in casi particolari benvenuto arco di acqua.

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Non appena i motori aerei tacquero su tutti i lati incollati al "giacche gialle" - molti per la prima volta è riuscito nelle vicinanze per esplorare questa meravigliosa aereo.

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Il nostro "Bird" è stato rilasciato nel 1992.

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Subito dopo abbiamo lasciato la piattaforma e tornati in aeroporto per fare jogging di controllo e, infine, ottenere all'interno del velivolo.

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Il volo è andato in fretta, quasi tutti balzò in piedi dai loro posti correttamente otfotografirovat salone, ha dichiarato di nuovo in forma e ha dovuto indossare.

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Sulla avvicina l'inizio di Minsk nuvoloso per addensare. Nel Minsk era piovoso. Ma non ha rovinato l'umore dei partecipanti.

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In aeroporto in aereo Minsk inoltre accolto con favore un arco d'acqua - una grande tradizione ancora.

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Dopo che l'aereo ha ottenuto al parcheggio, siamo stati ancora una volta permesso di prendere liberamente le immagini di esso da direzioni diverse, e ha dato a comunicare con l'equipaggio.

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Nonostante il fatto che l'aereo è stato circondato da "giacche gialle", ha proseguito la sua manutenzione ordinaria: Scaletta alato, sbarcare i passeggeri stivati ​​in cabina, caricare e scaricare i bagagli, per fare rifornimento.

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Naturalmente, non ho potuto guardare in cabina di guida - un sacco di interruttori a levetta ed elettrodomestici, così come in qualsiasi piano. Non so come gestire tutto questo.

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Ed è solo una parte della stazione di lavoro ingegnere di volo

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Allora egli cominciò avvistare - siamo stati portati in un tumulo speciale di fronte al centro della pista e ha permesso di decollo e atterraggio degli aerei.

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Naturalmente, siamo stati in attesa per il nostro "uccello" volerà più lontano.

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E qui è.

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ha inviato a Burgas, in Bulgaria. Buon volo!

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E ci siamo spostati in una sala conferenze dove un incontro amichevole del "Flight per il volo" con gli organizzatori e gli ospiti.

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Direttore Commerciale di "Belavia" Igor Cherginets parlato loro piani per il Tu-154 - Gli aerei di un anno sarà quello di effettuare voli di linea e charter, per poi essere sostituito dal nuovo "Boeing".

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La parola è stata data ai più brillanti ospiti "Volo per volo" - il leggendario pilota collaudatore, Eroe della Russia Ruben Yesayan (foto a sinistra). ha detto

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Ruben Tatevosovich, in particolare, di come ha dovuto lo scorso anno a Samara distillare il Tu-154 dall'aeroporto alla zona di atterraggio nelle vicinanze (la distanza tra loro poco più di due chilometri) - il volo è durato meno di cinque minuti. La particolarità di esso è stato il fatto che la pista di atterraggio ospite aveva una vena di soli 1, 2 chilometri di lunghezza: due volte meno di specifica Tu-154 richiesti. E c'era ancora più chiuso nel 2012. Pertanto approccio Ruben Tatevosovich eseguita visivamente. Il telaio ha toccato la band proprio all'inizio. E dopo un arresto completo del velivolo era ancora più di mezzo chilometro prima della sua scadenza. Assolutamente unico e irripetibile di volo.

Dopo la fine di un incontro amichevole e abbondante pranzo, siamo andati a Minsk Aviation Museum - ma vi diremo nel prossimo post. Stay tuned!