Cosa aeromobili prodotti marchi automobilistici

La casa automobilistica Honda ha introdotto il velivolo di propria progettazione, nella primavera del 2015. Questo è il primo nella storia del velivolo del Giappone, costruito e assemblato da una società privata senza partecipazione statale. velivolo a sei posti è stato creato 20 anni: nel mondo automobilistico per un periodo di tempo a venire con una macchina, per produrre in serie, per trascorrere restyling, e quindi rimuovere dal trasportatore come obsoleto. Nell'industria aeronautica un ritmo diverso. Nessun aereo non ha ancora consegnate ai clienti - ma i primi HondaJet centinaia di copie sono state ordinate.

Forbes ha raccolto dieci storie su come le aziende automotive impegnata nella costruzione di aerei, dai pionieri dell'aeronautica e corse automobilistiche da Voisin per "aeromobili-motore" divisione di Daimler, si è evoluto in European Aeronautic Defense e gruppo spaziale EADS.

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Honda, Giappone

Operatore storico presidente Takanobu Ito Honda ha spiegato che la creazione del velivolo con il marchio Honda era il sogno del fondatore Soichiro Honda. Prima il sogno Soichiro-san non ha vissuto - il fondatore morì nel 1991. I primi esperimenti di aerei Honda Motor ha avuto inizio nel fine degli anni Ottanta, i prototipi cominciarono ad apparire negli anni novanta, e il lavoro sulla corrente HA-420 HondaJet ha avuto inizio nel 1997. Soprattutto per il completamento della controllata organizzato progetto e la produzione di massa business jet società Honda Aircraft Company. Dal 2006, l'unità di trasporto aereo è basata nello stato americano della Carolina del Nord - sembra che la società si aspetta che l'aereo volerà principalmente residenti negli Stati Uniti.

I nuovi HondaJet sei seggi, la velocità massima è di 778 chilometri all'ora, e possono acquistare l'aereo per $ 4 milioni, 5. Una caratteristica distintiva del business jet è diventata la posizione del motore non è sotto, e sopra le ali. A causa di progettisti personalizzati hanno ridotto la resistenza dell'aria e, di conseguenza, la riduzione del consumo di carburante raggiunto: rispetto ai concorrenti HondaJet consuma il 20% in meno di carburante. Senza il rifornimento aereo può volare fino a 2000 km - sull'oceano questo non attraverserà, ma per arrivare da Mosca a Sochi e da Sapporo a Petropavlovsk-Kamchatsky è possibile. Non male per una società che è iniziato con una bicicletta motorizzata.

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Hafei, Cina

A differenza di Honda, Hafei cinese timbro con un aereo inizia - e solo 40 anni dopo si trasferì a vetture. Dal 1951, l'azienda Harbin progettato aerei da guerra ed elicotteri per le esigenze del governo cinese. Negli anni novanta, Hafei aggiunto ai minivan trasportatori e autocarri leggeri con il marchio Songhuajiang, e ha iniziato a produrre una piccola auto e furgoni con il proprio marchio a partire dal 2002. progettazione di macchine ordinate dal famoso atelier italiano Pininfarina - questa azienda è diventata famosa per il suo lavoro con la Ferrari, Alfa Romeo e Maserati.

Nel 2009, la linea di Hafei automobilistica e aeronautica scollegato. A nome del governo cinese, che possiede la società, unità Aircraft Hafei Aviation rimane la responsabilità dello Stato Aviation Corporation, mentre la Hafei Motor automobile gigante settore automobilistico si trasferisce a Changan. il nuovo proprietario non era interessato a aeroplani - così ora venduto con solo il marchio auto Hafei. Tuttavia, Hafei Aviation realizzazioni di ingegneria consentono alla società di fornitura di componenti per gli aeromobili Airbus e Boeing.

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Rolls-Royce, Regno Unito

Una delle simbiosi più noti automobilistica e aeronautica. Rolls-Royce produce limousine di lusso dal 1906, i motori per aerei è apparso nella linea della società nel 1915 - su ordine diretto da parte delle forze armate della Gran Bretagna. Contrariamente alla credenza popolare, Rolls-Royce non ha voluto comunicare con l'aereo: compagnia aerea impegnata causato la prima guerra mondiale. In primo luogo, nel bombardamento del paese coperto dalla domanda caduti per limousine, e poi il Dipartimento della Guerra del Regno Unito di ordinare da motori Rolls-Royce per il gioco di caccia. Da allora l'azienda ha sviluppato un parallelo con l'automobile e di affari. Trova i motori Rolls-Royce in aereo può ora - ad esempio, nel liner Airbus A380 o business jet Gulfstream G550.

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Voisin, Francia

Mark Voisin esisteva in Francia all'inizio del XX secolo. Mentre la differenza tra l'auto e l'aereo sembrava essere piccole, e gli ingegneri di passare facilmente da una all'altra trasporto semovente. Nella storia della compagnia aerea mondiale Voisin inserito come l'inventore del primo aereo con equipaggio europeo che è stato in grado di superare 1 km in volo controllato - parlare di biplano Farman I 1.907 costruzione. L'azienda ha iniziato con un aereo leggero su ordinazione, in tempo di guerra commutato i bombardieri e caccia, e nel 1919 il fondatore della ditta Gabriel Voisin ha iniziato a produrre sportive e auto di lusso.

Nel 1923 Voisin subito il concetto tradizionale della portaerei monoscocca come elemento strutturale nelle corse automobilistiche. La prima vettura, costruita su questa tecnologia, è diventato Voisin Laboratoire - ora così costruire tutte le vetture di Formula 1, ma negli anni Venti del secolo scorso, una decisione è stata Vuzena esperimento. In termini di ingegneria della vettura in anticipo sui tempi, almeno 20 anni, ma per costruire su questo grande koproratsiyu Voisin non riuscita: durante la seconda guerra mondiale, il suo corpo si scioglieva automobili agli aerei, e dopo la guerra, la società è stata nazionalizzata e incorporata nella Snecma Aerospace Holding. A proposito di macchine avevano dimenticare - ma i motori di aerei seguaci Voisin facendo finora.

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Nissan, Giappone

Nissan per la produzione di aerei ha avuto inizio nel 1930 - in una macchina del tempo di questa azienda sono stati venduti con il marchio Datson, e la partecipazione in alcun modo associato con autovetture. Oltre alla società di produzione di aerei Nissan Zaibatsu scambiati immobiliare ha prodotto motori della nave, prodotti e venduti consumatori strumenti di elettronica di riparazione.

Il periodo d'oro del settore aeronautico in Giappone si è verificato nella seconda guerra mondiale: la costruzione dei combattenti per lo sforzo bellico è stato impegnato in diverse aziende in tutto il paese. Insieme a Nissan produce velivoli Tachikawa Aircraft Company: nel 1966, i concorrenti si sono uniti per la produzione pacifica di automobili. Nissan moderna è una holding diversificata. E anche se gli interessi della società raggiunge spesso per i telefoni cellulari e olio per motori per imbarcazioni, industria aeronautica con Nissan legato: Dopo la sconfitta del Giappone nella guerra il paese è stato proibito di avere forze armate, e la produzione di caccia militare è diventata priva di senso.

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Mitsubishi, Giappone

Un'altra società che è cresciuta nella produzione di aerei da combattimento nella seconda guerra mondiale. Per i soldati che hanno combattuto con il nome del Giappone, Mitsubishi suonava terribile "Messershmity": questi aerei hanno fatto irruzione regolarmente Uniti e basi militari cinesi. Dopo la guerra, l'azienda si è concentrata più sui elettronica di consumo e automobili. In Russia, la più grande domanda è per il SUV Outlander, non meno domanda di condizionatori d'aria Mitsubishi - è una holding diversificata con un vasto assortimento.

pieno ritorno della Air Force è prevista per il 2017. In questo momento, i clienti riceveranno la prima MRJ - velivoli 70- o 90 posti Mitsubishi Regional Jet per i voli locali. partner di Mitsubishi hanno giurato rivale società di Honda, Toyota: una joint venture di proprietà dell'ultimo 10 per cento delle azioni. MRJ deve prima decollare nel 2015; clienti delle nuove portaerei erano dal Giappone, dagli Stati Uniti e Myanmar.

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Spyker, Paesi Bassi

ingegneria Universal Soldier: a cavallo del XIX-XX secolo, questa azienda può creare quasi tutto ciò che si muove. Spyker in considerazione più di 30 diversi modelli di auto, tre caccia biplano per l'esercito olandese e un allenatore per il Re dei Paesi Bassi. La carrozza è stata costruita nel 1898, ma il monarca va avanti finora.

Nel mondo automobilistico gli olandesi di Spyker conosciuti come gli appassionati di roadster e camion per lunghe gare, nel settore del trasporto aereo - come l'inventore del velivolo da addestramento Spijker V.2 motore rotativo che produce 80 cavalli. Durante la prima guerra mondiale l'Olanda rimase neutrale: questo stato in parte aiutato Spyker prodotti, tenere belligeranti di attaccare il paese dei tulipani. Nel 1926 Spyker è fallita, e nel 1999, gli appassionati di motorsport Victor Muller e Maarten de Bruijn ha fatto rivivere il marchio leggendario. Nonostante il logo sotto forma di un aeroplano moderno Spyker è lontano dal trasporto aereo: l'ammiraglia della gamma dei prodotti di supercar olandese è C12 Zagato.

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Chrysler, USA

Casa automobilistica Chrysler è il settimo più grande al mondo delle vendite di auto: la società è apparso nel 1925, ed è ora parte di un'alleanza con la Fiat in Italia. Sperimentando con l'aviazione Chrysler ha iniziato di nuovo nella seconda guerra mondiale, quando la società riunisce i motori per aerei. Nel 1959, Chrysler ha cercato di creare il proprio aereo. Oggetto, vagamente simile ad un giroscopio, un ventilatore e una barca a motore, allo stesso tempo, ha ricevuto VZ-6 nome e resistito due voli - sulla seconda prova, il veicolo girò e si è schiantato, il pilota è riuscito a espellere ed è sopravvissuto.

Dopo che Chrysler ha dimenticato di aviazione per 30 anni - fino al 1990 l'ordine dell'esercito degli Stati Uniti non spodvig società per costruire un velivolo da trasporto militare C-27 Spartan. Sviluppo è entrato subito il servizio: durante le operazioni speciali Chrysler C-27 soldati Spartan possono trasportare 46 o 9 tonnellate di carico ad una distanza di 555 km ad una velocità massima a 487 chilometri all'ora.

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Mercedes-Benz / Daimler, Germania

I tre fasci sul logo del marchio Mercedes-Benz sono sinonimo di eccellenza in tre elementi: a terra, in acqua e in aria. E se a terra con il compito perfettamente far fronte auto, qualcosa nell'aria superano gli altri stavano cercando di produrre motori per aerei Daimler - la società che possiede la "Mercedes". Questi motori sono stati dotati, ad esempio, bomber e Messerschmitt Junkers.

Dopo la guerra, Daimler ha sospeso la produzione di componenti per aeromobili, ma già nell'unità ottanta dell'aviazione stato ripreso in forma Daimler-Benz Aerospace. Nel 2000, gigante aerospaziale EADS è sorto sulla base di questa azienda. Ora qui la produzione di elicotteri Eurocopter, l'aereo Airbus, le sonde di ricerca e satelliti artificiali della terra per il programma spaziale europeo. La preoccupazione di Daimler, produce veicoli Mercedes-Benz e smart, di proprietà di 22, 52 per cento delle azioni di EADS.

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Saab, Svezia

Il nome SAAB è facilmente fuorviante. Ora sotto questo marchio sono gli aerei fabbricati e le automobili - e diverse aziende fanno. "Ground" Saab Automobile AB appartiene alla holding Swedish National Electric Vehicle Svezia (NEV), che, a sua volta, di proprietà di imprenditori provenienti dalla Cina e dal Giappone. "Volare" monitor SAAB gruppo conosciuto in Svezia dinastia di banchieri e industriali Wallenberg insieme con conglomerato difesa britannico BAE Systems. Prima del 1989, l'automobile e l'aviazione unità convissuto all'interno di una singola società: il momento SAAB era veramente la più grande azienda, che produce e isamolety macchina.

produttore svedese ha iniziato con un aereo militare: 1937 SAAB aerei d'attacco e bombardieri sono arrivati ​​nelle forze armate nazionali. Solo alla fine del Secondo Mondo SAAB spinto a diversificare la produzione. Nel 1946 l'azienda ha sviluppato il suo passeggero di prima grazhdanskiysamolet, 32 posti SAAB 90, e un anno dopo ha preso le auto. L'unità della elementi a terra e d'aria ha sottolineato la numerazione: SAAB 92 sedan apparve una continuazione logica del piano con l'indice 91 - negli anni Quaranta dei piani costruttore svedese di sviluppare due direzioni parallele. Per 40 anni, il concetto ha funzionato: combattente multiuso SAAB ha ricevuto a disposizione delle Forze Aeree della Svezia, il Regno Unito, la NATO, Brasile, Sud Africa e persino in Thailandia, automobili Saab sono stati venduti anche in tutto il mondo. La società è attualmente focalizzata su aerei militari e di formazione, ma le navi passeggeri SAAB 20 anni fa continuano ad effettuare voli regolari di compagnie aeree private in tutto il mondo - dal Giappone all'Argentina. Con il rilascio dei veicoli, la situazione è un po 'peggio, ma i nuovi proprietari del famoso brand promise di far rivivere la gloria della strada per SAAB - nella gestione intende stabilire la produzione di auto elettriche e espandersi in nuovi mercati.