Novorossiysk porto di mare - il più grande porto russo

• Novorossiysk porto di mare - il più grande porto in Russia

Novorossiysk porto di mare - il più grande in Russia e il quinto porto d'Europa per volume di carico. JSC "NCSP" gestisce circa il 20% del volume totale delle merci esportate e importate attraverso i porti di mare della Russia. Il porto si trova sulla costa nord-orientale nel (Tsemess) baia sul Mar Nero ghiaccio-Novorossiysk.

Entro i confini di un porto di mare Novorossiysk operano più soggetti imprenditoriali 80 (di stivaggio, agentiruyuschie, bunkeraggio, geometri e altri.). Il principale lungomare operativo aziendale è OJSC "porto commerciale marittimo Novorossiysk".

Bay Street

La superficie totale del porto (tra cui neftegavan "Sheskharis') è 238 ettari.

La lunghezza totale di ormeggio anteriore è di 15 km e si compone di 88 ancoraggi per vari scopi.

La porta fornisce una gamma completa di stivaggio servizi per il trasbordo del bulk liquido, pulverulenti, generale e contenitore di carico.

Il giro d'affari delle merci del gruppo "Novorossisk mare porto commerciale" nel 2013 è stato pari a 141 milioni di tonnellate

Il porto è navigabile tutto l'anno. La baia è accessibile per le navi con un pescaggio di fino a 19 m.

flusso giornaliero per la stazione ferroviaria Novorossiysk - 800 carri (quasi 300 mila vetture l'anno).

Stazione Novorossiysk e NCSP eseguire reciprocamente lavoro per la movimentazione. La stazione e il porto si scambiano le informazioni necessarie, nonché sostituzione delle articolazioni e il lavoro di pianificazione quotidiana. immettendo

Il più comune delle navi porta con merci varie. Tuttavia, solo una piccola frazione di essi trasporta bandiera russa. Bandiera variazione regionale è molto grande - dal Togo, Tanzania e Sierra Leone per Tuvalu e Saint Kitts e Nevis. Patroni nel porto di navi sono sotto le bandiere turche e maltesi.

Gli scali più bassi rendono navi container, anche se il loro numero è in crescita negli ultimi anni.

Un trend positivo anche continuato a mostrare alla corte Ro-Ro (ro-ro).

Con gli ancoraggi №16 e 17 navi bulk (sinistra) ormeggiate arrivati per concimi minerali e prodotti della siderurgia, e il 18 moli (destra) sono carico e scarico dei contenitori.

Grande contenitore oceano 18 arrivano sulla cuccetta.

Per esempio nel 2013 ha preso il molo nave porta-container, Maersk 286 metri e portata lorda di 58,341 tonnellate.

Contenitore NCSP pari a 2013 610 5 °. TUE.

Questa figura è ottenuto attraverso una posizione geografica vantaggiosa Novorossiysk, riduce notevolmente il tempo di consegna di beni dalla Cina e altri paesi asiatici, rispetto alla sua consegna attraverso i porti baltici.

Nel contenitore di elaborazione 18 banchina gru a bandiera 2 sono coinvolti nel corso pneumatico LIEBHERR LHM 550 capacità di 124 tonnellate portante.

LIEBHERR LHM 550 è dotato di una trazione ibrida Pactronic, utilizzando un dispositivo di accumulo di energia supplementare, per cui l'aumento del carico si verifica a causa della energia rigenerata durante la discesa, e causa dell'energia prodotta dalla centralina.

Totale di JSC "NCSP" ha 15 autogru da 45 a 124 tonnellate, 51 gru a cavalletto con capacità da 10 a 63 tonnellate e un carroponte di 10 tonnellate.

Il NCSP ha più di 90 KALMAR carrelli elevatori.

La caratteristica principale è l'operazione versatilità KALMARa - la capacità di adattarsi a qualsiasi tipo di carico.

"L'inferno di un perfezionista"

morsetto

Contenitore NUTEP. Capacità - 350 mila teu / anno.

afferrare carbone caricamento sulla banchina №5

Il tempo medio di un carro scarico pinza prende 1 a 1, di 5 ore.

Gestione di minerale di ferro per la nave è arrivata con le Isole Cook.

Il minerale di ferro (pellet) - produzione di acciaio grezzo.

Si tratta di un prodotto della arricchimento del minerale di ferro concentrare modi speciali. Utilizzato nella produzione di ghisa.

Berth №10. Qui sono sovraccarichi di merci varie e alla rinfusa.

Il sovraccarico processo di zucchero greggio nel recipiente rinfusa w / vagoni attraverso l'apparato tramoggia. dispositivi di ricezione forniscono processi di flusso e scarico continuo.

la figura 11 è applicata scarico ancoraggio zucchero greggio w / d macchine "a forma di attuazione diretta".

Zucchero di canna grezzo viene dal Sud America.

Il funzionamento della porta non si ferma, movimentazione e ormeggio nel periodo di avvisi di tempesta e durante il periodo delle loro sospensioni sono condotti tenendo conto delle condizioni climatiche e rispetto dei requisiti di sicurezza.

Olio terminal "Sheskharis"

Attraverso porti "Sheskharis" trasbordo terminale di petrolio greggio prodotto dai giacimenti Siberia occidentale, regione del Volga, Kazakhstan e Azerbaijan. Le spedizioni sono focalizzati sui porti di Italia, Romania, Grecia, Croazia, Spagna e Bulgaria.

Dal momento che la formazione di PNB "Sheskharis" cross-over parco serbatoi di capacità sono stati spediti 25, 3 mila petroliere. Questo è più di 1, 2 miliardi di tonnellate di petrolio.

Profondità molo di petrolio raggiunge il 14, 5 m.

L'intensità media di navi cisterna carico di petrolio raggiunge i 10.000 tonnellate / ora.

Di conseguenza, la più grande nave da carico lotti di olio di 140.000 - 145.000 tonnellate prodotte per 14-15 ore.

Nell'ambito dei serbatoi parco serbatoi agricola di serbatoio 19 una capacità totale di 99.000 m3.

Inoltre dell'olio avviene per la spedizione esportazione di olio combustibile e dis attraverso moli terminali. di carburante.

Totale del porto Novorossiysk impiega più di 6.000 persone.

Secondo il Centro Internazionale Marittimo, che riceve ogni anno più di cinquemila marinai provenienti da 70 paesi, la maggior parte della squadra composta da filippini, cinesi, indiani, indonesiani, gli abitanti dell'Europa orientale e la Turchia.

Cantiere

Pier Novorossiysk.

Corte di giustizia, che arrivano a Novorossiysk Commercial Sea Port, adatto ai posti barca non sono soli. Essi sono accompagnati da rimorchiatori, lo svolgimento delle operazioni di ormeggio necessarie.