Escursione al Museo della Mercedes equipaggi semoventi

• Escursione al Museo degli equipaggi semoventi di Mercedes

A Stoccarda ho guidato con un piano di visitare il museo Mercedes, molto lodato lui. Guardando al futuro, dico - non invano lodato.

Escursione al Museo della Mercedes equipaggi semoventi

è un museo vicino alla pianta Mercedes, guidata da una mappa. Accanto al museo situato Mercedes Arena, Porsche Arena e alcuni parco di divertimenti, in modo che i vicini parcheggi tutti occupati. Hai bisogno di questo edificio:

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"Sì, è l'Istituto di tempo!" - ho subito pensato - "spiace Kohl Gerasimov non ha vissuto, avrebbe gioito il vecchio"

Ricordate il "Istituto di tempo"? Era esteriormente piccola, ma dentro è una vasta area, un sacco di corridoi e robot Werther. Mercedes edificio del museo è stato progettato in modo tale che sembra piccola, ma all'interno di una zona già 16, 5000 m2, ed è tutte le mostre affollate. Per ignorare tutto il museo riempire eccessivamente due ore almeno.

All'ingresso, in cambio di 8 euro si ottiene un biglietto, un piccolo libretto e proprio questa Pribluda con le cuffie:

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Questa è una guida audio, il menu ha la lingua russa. Funziona semplicemente, ma instabile - necessità di portarli a un segno particolare nei pressi della mostra, fare clic su - si troverà nella memoria del file audio corrispondente, quindi premere nuovamente il pulsante - lo perde. Sembra un po 'stupido, quando una folla di persone in piedi davanti ad un altro mostra in silenzio e solo gli occhi pop

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Così, mostre, e più precisamente - un enorme pezzo di storia automobilistica.

Ha vissuto in Germania nel 19 ° secolo, Gottlieb Daimler, un ingegnere. Tra l'altro, la parola inglese "ingegnere - ingegnere", derivato dalla parola "motore - il motore" e in realtà significa "dvigatelschik", intendo meccanico. Questo è ora l'ingegneri chiamare i rappresentanti di tutte le specialità tecniche con l'istruzione superiore, e all'inizio di questa parola non denota rango e professione, anche se un molto rispettato. Gottlieb Daimler non è l'inventore (ICE) del principio del motore a combustione interna, è stato inventato nel 1801, l'anno (non ci posso credere? ..) e al motore a combustione interna Daimler costantemente migliorati. Utilizzando le idee dei predecessori, gli ingegneri di tutto il mondo hanno cercato di creare un piccolo e leggero motore a combustione interna, adatto per l'installazione su una "carrozza semovente" e facile da usare.

Così, nel 1885, Daimler, insieme con il suo amico Wilhelm Maybach (quindi) creando un monocilindrico a benzina capacità motore a combustione interna di 0,5 litri. a., con un suono caratteristico e guardo soprannominato il "orologio a pendolo" (senza il cuculo).

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Il motore è acceso così piccolo (rispetto ai prodotti precedenti), leggero (40 kg) e facile da usare (Maybach propone di sostituire il camino del candeletta) che associa installato sulla bicicletta, aggiungendo alle ruote imbracature di sicurezza

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Così è stata la prima moto. Successivo compagna ha acquistato una carrozza e impostare il motore su di esso, aumentando la sua capacità fino a un anno e mezzo di potenza.

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Si noti che il motore sporge proprio ai piedi dei passeggeri:

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Si noti la "ruota"

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Le prime prove di "carrello motorizzato" tenutasi March 4, 1887. Nel corso del tempo, il motore Daimler (Maybach non ha insistito sulla menzione del suo nome nel nome del motore) è diventato molto popolare ed è stato disposto sui carrelli:

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In popolare, mentre dirigibili:

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E in piccole imbarcazioni:

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Tuttavia, gli allori dei primi produttori di automobili non appartengono a Daimler e Maybach, perché ci sono solo un paio di mesi prima di un altro ingegnere tedesco - Karl Benz. Ha creato il suo motore e la sua versione della vettura, basata sul passeggino a tre ruote:

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triciclo era, perché Benz è riuscito a trovare un volante confortevole per due. E qui al motore di Benz era più potente daymlerovskogo, aveva il suo sistema di raffreddamento, sistema di accensione elettrico, trasmissione a catena all'assale posteriore - in breve, nonostante le tre ruote, è stato auto tecnicamente più avanzate rispetto daymlerovskaya "carrello con un motore".

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La creazione di una macchina chiamata "Motorwagen" è stato completato nel 1885, e nel gennaio 1886 Benz è stato concesso un brevetto per l'invenzione e superato il test su strada.

Per non parlare, una moglie devota Benz - Bert. Posò tutta la sua fortuna al marito potrebbe lavorare sui motori. Lei lo ha sostenuto costantemente e anche sostenuto "beta tester" - nel 1888, Bertha Benz ha preso la macchina senza la conoscenza del marito e fece montare sui bambini da Mannheim a Pforzheim, una madre-in. Al giorno, gli automobilisti hanno superato un totale di 106 km, stabilito un record mondiale per la durata del viaggio. Lungo il percorso, che ripetutamente comprato benzina nelle farmacie (fu venduto lì come un pulitore) e riparato le cinghie dei freni e azionamento hanno un sellaio. Più volte aveva scalata, spingendo l'auto su per la collina, e Bert consigliato al marito di installare un cambio di auto.

Ognuno sarebbe una moglie.

Ma torniamo al Maybach e Daimler. Wilhelm compagna convinto che l'auto - non è solo "un allenatore con il motore" e l'Esposizione universale di Parigi nel 1889 costruiscono Daimler Stahlradwagen - infatti, la prima vettura vera, che porta il nome Daimler.

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Egli è stato dotato di una storia di motore a V a due cilindri e la trasmissione a quattro stadi con una dentatura, utilizzando un telaio in acciaio e una sospensione a molla. sfere lucide su entrambi i lati del fanale - non è un sistema di decorazione, serbatoi di espansione e raffreddamento, che svolge il ruolo ... telaio tubolare veicolo. La vettura non solo è fatto una spruzzata allo show, ma ha portato compagni successo commerciale, che ha portato la società "Daimler-Motoren-Gesellschaft" (DMG) è apparso nel 1890.

E questo è un Benz Victoria 1893 - la prima società a quattro auto "Benz & Cie" (prima che ci fossero tre ruote). Poteva "razza" ad una velocità di 18 chilometri all'ora, è ancora indietro nella velocità di cavallo.

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A proposito, circa i cavalli. Essi mentre ancora erano la forma più popolare di trasporto, in modo che le strade erano buone, "unavozheny" e tutto è volato da sotto le ruote dei passeggeri di automobili. E 'il primo Benz Victoria appare "ali" che proteggono gli occupanti dalle feci volanti.

primo autobus "Benz Omnibus" pubblicato nel 1895, 8 passeggeri, velocità massima - 20 chilometri all'ora:

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Ma il progetto "non ha tolto." Due dei bus per due settimane per lavorare nella Germania occidentale, e poi il maltempo ha aperto la strada in rovina ed è stato abbandonato da allenatori.

Il più vecchio camion nel mondo, 1898 edition. 10 cavalli, il peso massimo del carico - 1, 2 tonnellate.

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Nel 1897, Karl Benz sta sviluppando un motore 2 cilindri con disposizione orizzontale, nota come "contro-movimento" (motore boxer). La soluzione ha permesso di aumentare la potenza del motore. Car Benz Dos-a-Dos nel 1899 potrebbe accelerare al senza precedenti 35 chilometri all'ora!

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Tra l'altro, il nome è tradotto come "back to back" - sulla posizione del guidatore e dei passeggeri.

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Gottlieb Daimler, dopo la morte della moglie ha subito un attacco di cuore, inviato in Italia, dove morì nel 1900, lasciando l'azienda al figlio Paolo. E 'stato Paul Daimler insieme a Wilhelm Maybach ha costruito la macchina, il cui nome divenne in seguito il "biglietto da visita" della DMG società.

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La storia della creazione e la denominazione di modello di Mercedes-35PS è estremamente divertente. diplomatico austro-ungarico Emil Jellinek, un uomo con buoni collegamenti e un grande fan delle corse, in qualche modo ha perso la gara sulla vettura e con rabbia DMG è venuto a Daimler e Maybach, che richiedono un più potente vettura sportiva. Per compagni di interesse, si è offerto di venderlo ad un periodo di riposo in Costa Azzurra, i ricchi che sono interessati ad avere "la migliore auto del mondo." La proposta era ragionevole - e Paul Wilhelm rimboccati le maniche. vettura sportiva con baricentro basso, un 35-cavallo, carburatori doppio corpo, un nuovo sistema di raffreddamento e cambio accelera la velocità senza precedenti di 70 chilometri all'ora ed era al gusto di viziato bel mondo.

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Tuttavia, la nuova vettura ha richiesto un nuovo nome, così come il diritto di distribuire il prodotto "Daimler" in Francia si era già appartenuta alla società "Panhard". Emil Jellinek sui diritti dei "cliente generale" chiama il nuovo "Mercedes", presumibilmente in onore di sua figlia. Ma in realtà, la parola "Mercedes" ( "misericordia") è una certa religione Jellinek ed egli li chiamò il suo yacht, la casa, mia figlia, la macchina.

Tra l'altro, la foto sopra non è la stessa Mercedes 35PS (una singola istanza non è conservato), e Mercedes Simplex 40 PS 1902, che potrebbe accelerare a 80 km / h. Esteriormente, sembrano, in modo che la presentazione può essere piegato. 35 PS / 40 PS potere dire nel titolo nella "potenza".

La Mercedes nome era fissi e tutti i modelli futuri ricevuti con lo stesso telaio:

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La potenza motrice cresciuto, corpo che cambia, ma la base rimane invariata.

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All'inizio del 20 ° secolo sorse dal lato della domanda stabile francese per l'auto costose, per cui la società DMG ha rilasciato una serie di versioni "lusso" della vettura.

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Alcuni di loro si è visto nei film sovietici circa la guerra civile

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L'impero russo era un sacco di fan, "qualità nemetskago", e poi la macchina ha lasciato i bolscevichi ereditato.

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28 giugno 1926 l'azienda Carl Benz "Benz & Cie." E DMG Daimler fuse per formare la società "Daimler-Benz" (già esistente nel nostro tempo), rinominare tutte le sue vetture nel "Mercedes Benz" in onore di DMG modello migliore e dopo Carl Benz.