Come per la produzione di motori per aerei in Russia

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Come per la produzione di motori per aerei in Russia

JSC "Ufa motore Associazione Industriale" - il più grande sviluppatore e produttore di motori per aerei in Russia. Ci sono più di 20 mila persone. UMPO parte di United Engine Corporation.

Le principali attività sono lo sviluppo, produzione, manutenzione e riparazione di motori a reattori, fabbricazione e riparazione di nodi di elicotteri, produzione di attrezzature per l'industria petrolifera e del gas.

UMPO produce serialmente turboreattori AL-41F-1S per Su-35S, motori motori AL-31F e AL-31FP per il Su-27 e Su-30, i componenti individuali per elicotteri "Ka" e "Mi", unità turbina al-gas 31 per le stazioni di pompaggio del gas di OJSC "Gazprom".

Sotto la direzione di associazione avviata advanced caccia motore quinta generazione PAK FA (Sukhoi PAK FA, T-50). UMPO coinvolto nella cooperazione per la produzione di motori PD-14 per il nuovo velivolo passeggeri russo MS-21, il programma di produzione di motori per elicotteri VK-2500, nella riconfigurazione del RD motore di produzione per gli aerei MiG.

Saldatura nella camera abitabile "Atmosphere-24"

È interessante notare fase di produzione del motore è argon saldatura ad arco nodo più critico nella camera abitabile, fornendo completa tenuta e precisione della saldatura. Soprattutto per UMPO Leningrad Institute "Prometeo" è uno dei più grande stazione di saldatura della Russia fondata nel 1981, costituita da due unita Atmosfera-24. "

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Secondo le norme sanitarie lavoratore può spendere non più di 4 nelle camera di 5 ore al giorno. Al mattino - controllare abiti, controllo medico, e solo allora si può iniziare a saldare.

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I saldatori sono inviati a "atmosfera-24" nelle tute spaziali di luce. Attraverso la prima porta del gateway sono tenuti in macchina, che attribuiscono tubi di aria, chiudere la porta e passato nella camera argon. Una volta che sposterà saldatori aria aprire la seconda porta, entrare nella cellula e iniziare a lavorare.

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La non-ambiente ossidante argon puro comincia saldatura di strutture di titanio.

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La composizione controllata di impurità contenute nelle cuciture argon permette di ottenere qualitativa e aumentare la resistenza a fatica di strutture saldate, consente Conserve nei luoghi più remoti attraverso l'utilizzo di torce di saldatura senza usare ugello schermatura.

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L'abito saldatore pieno, infatti, come un cosmonauta. Per ottenere un permesso di lavoro nella camera abitata, gli operai hanno tenuto un corso di formazione, in un primo momento erano treno di ingranaggi completa in onda. Di solito, due settimane è sufficiente per capire, uomo buono per il lavoro o no - è in grado di sopportare il carico non tutti.

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Sempre in contatto con i saldatori - perito per un po 'dal pannello di controllo.

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L'operatore controlla la corrente di saldatura, il sistema controlla la camera di analisi gas e lo stato comune ed operaio.

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Nessun altro metodo manuale di saldatura non dà un tale risultato, come saldatura nella camera abitabile. qualità di saldatura parla da sé.

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saldatura a fascio di elettroni.

saldatura a fascio di elettroni nel vuoto - un processo completamente automatizzato. Nel UMPO portava sulle installazioni Ebokam. Allo stesso tempo, due o tre giunto saldato, e con un livello minimo di deformazione e cambiamenti nella geometria del pezzo.

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Un esperto opera simultaneamente su più unità di saldatura a fascio elettronico.

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dettagli della camera di combustione, gli ugelli e palette ugello rotante blocchi richiedono applicando metodo plasma rivestimenti di barriera termica. Per questi scopi il sistema robotico TSZP-MF-P-1000.

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Tooling

Come parte UMPO 5 negozi di utensili per un totale di circa 2.500 persone. Essi sono impegnati nella produzione di attrezzature tecnologiche. Qui creare un parti di macchine, stampi per calde e fredde metalli, utensili da taglio, strumenti di misurazione, stampi per la fusione di leghe ferrose e non ferrose.

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Produzione di stampi per lama portata su macchine utensili a controllo numerico colata.

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Ora per creare gli stampi hanno bisogno solo di due o tre mesi, ma prima di questo processo ha preso sei mesi e più a lungo.

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Un mezzo di misurazione automatici rileva le più piccole deviazioni dalla norma. Dettagli del motore e gli strumenti moderni da produrre al rispetto estremamente esatto di tutte le dimensioni.

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La carburazione vuoto.

Automazione dei processi sempre comporta una riduzione dei costi e miglioramento della qualità del lavoro svolto. Ciò vale anche per la carburazione del vuoto. Carburazione - la superficie della saturazione carbonio di parti e migliorare la loro forza - usando il vuoto forno Ipsen.

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Per la manutenzione del forno un solo lavoratore. I prodotti testati trattamento termochimico per diverse ore e poi diventano perfettamente forte. esperti UMPO hanno creato un proprio programma, che consente cementare con maggiore precisione.

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Fonderia

La produzione in fonderia inizia con la produzione di modelli. Di particolare modello di massa compattata per parti di diverse dimensioni e configurazioni con successiva finitura manuale.

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Presso il sito di produzione di modelli di investimento lavorano soprattutto le donne.

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Di fronte blocchi modello e ottenere forme ceramiche - una parte importante del processo del processo di fonderia.

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Prima di riempire lo stampo ceramico calcinato in forni.

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La forma calcinata ceramica - esso attende ulteriori casting.

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Qui è la forma ceramica in lega allagata.

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"peso d'oro" - è una lama con una struttura monocristallina. La tecnologia di produzione di una tale lama è complicato, ma funziona e costoso a tutti gli effetti pezzo molto più a lungo. Ciascuna pala "cresciuto" utilizzando un primer speciale della lega di nichel-tungsteno.

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Il trattamento sito di lama grande fan cavo

Per la produzione di ampie pale motore cave

PD-14 - conducente installare MS-21 prospettiva di aeromobili civili -

, Una porzione speciale dove viene eseguita e lavorazione di sbozzati di lastra di titanio, la lavorazione finale della serratura ed il profilo della pala, compresa la macinazione meccanica e lucidatura di taglio.

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Su chetyrohkoordinatnom centro di lavoro orizzontale introdotta finitura fine la tecnologia della lama sul dispositivo, progettato e prodotto in UMPO - il know-how delle imprese.

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I complessi compressore fabbricazione e turbina rotori (KPRTK) - una localizzazione capacità disponibile per generare le componenti principali di un azionamento del getto.

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L'assemblaggio del rotore di turbina - un processo che richiede tempo che richiede artigianale speciale. Elevata precisione di lavorazione collegamento "albero di azionamento punta" - una garanzia di lunga durata e un funzionamento affidabile del motore.

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Il rotore multistadio integralmente collezionati esattamente KPRTK.

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di bilanciamento del rotore è effettuata da rappresentanti di una professione unica che si può dominare completamente le uniche mura della fabbrica.

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Produzione di tubi Per tutti i motori unità funzionato uniformemente - scarico del compressore, la turbina filato, ugello camuffato o aperto, è necessario dare comandi ad essi. "Piano del cuore I vasi sanguigni sono considerati gasdotti - è un'informazione molto diversa è trasmessa su di loro. In UMPO c'è negozio, che si specializza nella produzione di queste "navi" - tubi di diverse dimensioni.

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Nella produzione di tubi per il mini-impianto richiede parte manuale del lavoro - alcuni dei dettagli sono opere fatte a mano reali d'arte.

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Molte delle operazioni e la macchina esegue piegatrici a controllo numerico Bend master 42 MRV. Si giogo tubo in titanio ed acciaio inossidabile. In primo luogo, determinare la geometria del tubo utilizzando una tecnologia standard contactless. I dati ricevuti vengono inviati alla macchina che rende la piegatura preliminare, o il linguaggio in fabbrica - gib. Dopo un lardone regolazione e tubo finale.

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A causa del tubo appaiono già nel motore finito - lo intrecciano come una ragnatela, e ciascuno svolge la sua attività.

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L'assemblaggio finale.

Nel negozio assemblaggio delle singole parti e assiemi diventare l'intero motore. Impiega Smith altissimo livello.

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collezionati su diverse parti del negozio grandi moduli collettori sono uniti insieme.

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La fase finale del montaggio è installare riduttori con il carburante di regolazione, dispositivi di comunicazione e apparecchiature elettriche.

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Prodotti a controllo obbligatorio per allineamento (per evitare possibili vibrazioni), centratura, in quanto tutte le parti sono forniti da diversi negozi.

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Dopo la prova il supporto motore viene restituito al reparto di montaggio per lo smontaggio, lavaggio e rilevamento dei guasti. Primo prodotto smontato e lavato con benzina. Poi - l'ispezione esterna, misure, metodi di controllo specifici. Parte di componenti e unità di assemblaggio da inviare negli stessi produttori di ispezione-negozi. Poi il motore viene raccolto ancora una volta - i test di accettazione.

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montatore assembla un modulo di grandi dimensioni.

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Fabbri MCP eseguire l'assemblaggio delle più grandi creazioni del pensiero di ingegneria del XX secolo - turbogetto - manualmente rigorosamente riferendosi alla tecnologia.

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Controllo Tecnico è responsabile per la qualità impeccabile di tutti i prodotti. Controllers lavorano in tutti i settori, tra cui - nel reparto di montaggio.

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In una porzione separata è stata raccolta ugello rotante getto (ORS) - un importante elemento di design che contraddistingue il motore AL-31FP dal suo precursore AL-31F.

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La durata del CP - 500 ore, e il motore - nel 1000, in modo da l'ugello dovrebbe essere fatto due volte.

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In una speciale mini-cavalletto verificare le prestazioni dell'ugello e sue singole parti.

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​​Il motore dotato del CP, il piano fornisce una maggiore manovrabilità. L'ugello stesso sembra piuttosto impressionante.

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Il negozio assembly ha una porzione in cui i campioni di riferimento esposti motori realizzato e reso ultimi 20-25 anni.

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I motori di prova.

Test motore aeronautico - lo stadio finale e molto importante nella catena di elaborazione. In un laboratorio specializzato condotto test al portatore e di accettazione degli stand dotati di moderni sistemi di controllo di processo automatizzati.

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Durante motore test utilizza sistema informativo di misurazione automatizzato costituito da tre computer collegati in una rete locale. Verificatori controllano parametri dei sistemi motore e banco esclusivamente sulla testimonianza di un computer. l'elaborazione in tempo reale dei risultati delle prove effettuate. Tutti i test effettuati informazioni memorizzate in un database informatico.

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Il motore assemblato viene testata secondo la tecnologia. Il processo può richiedere alcuni giorni, dopo di che il motore smontato, lavato, defektiruyut.

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Tutti i test effettuati informazioni vengono elaborate ed emesse sotto forma di report, grafici, tabelle, sia in formato elettronico che in formato cartaceo.

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Aspetto negozio di prova: una volta che il rombo di prova svegliato tutto il quartiere, e ora non uscire un singolo suono.

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Il numero del negozio 40 - un luogo in cui tutti i prodotti UMPO inviati al cliente. Ma non solo - qui eseguito l'accettazione finale di prodotti, attrezzature, controllo di ingresso, la conservazione, l'imballaggio.

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Il motore AL-31F viene inviato al confezionamento.

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Il motore sorprese strati avvolgere accurate nella carta imballaggio ed il polietilene, ma non è tutto.

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I motori sono montati in appositi contenitori destinati a loro che è segnalata a seconda del tipo di prodotto. Dopo l'imballaggio l'apparecchiatura va documentazione di accompagnamento tecnica: passaporti, forme, e così via.

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Il motore dell'azione!

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