Come la classe business jet

business jet - un mondo a parte di aerei di lusso progettato per volare un gruppo limitato di passeggeri sulle rotte senza alcun calendario ufficiale.

Dassault Falcon 7X - è l'aereo business-jet prodotto dalla società francese aviakosmicheskay Dassault Aviation (Dassault Aviation). reparti produttivi e uffici di progettazione di Dassault sparsi in tutta la Francia.

la progettazione di un aereo al di fuori Parigi, a Saint-Claud, cabine Falcone e Rafa sono raccolti qui, le ali fare Martinyase 10 chilometri da Bordeaux, ripieno di loro guidati quasi dalla Svizzera e stabilimento di assemblaggio finale è quasi all'aeroporto di Bordeaux sul lato opposto dal terminal passeggeri - Mérignac. Ci sono anche negozio di messa a punto negli Stati Uniti per i clienti degli Stati Uniti.

In generale, ci si concentrerà sulla produzione di Falcon 7X - una versione modificata della serie 900 Falcon, che proviene dal 2007. Un cartello all'ingresso del palazzo di ingegneria a Saint-Cluod, Parigi:

La cosa più sorprendente nel progetto è che tutto non è sulla carta, ma nel modello 3D, che è fatto con la massima precisione, fino all'ultimo rivetto. Cioè, l'aereo non ha avuto prototipi, e le prime "hard" copie di prova. Progettato, costruito e volato subito!

esperti di certificazione presenti in tutte le fasi di progettazione e certificano l'aereo a tappe, utilizzando un modello 3D. Tutti i test sono stati condotti normalmente.

Foto: viaggia attraverso la cabina virtuale Falcon, che è in volo. Solleva la mensola, si apre la porta, e persino esce.

Nel terzo motore di Falcon set di 900, taxi steso, ala modificata e ha ricevuto 7X. Lo sviluppo occupa gli stessi ingegneri che progettano e aerei da addestramento, e sono tutti calcolati in modo che al peso minimo del velivolo ottenere il massimo delle prestazioni.

Per noi, che mostra il processo di assemblaggio è iniziato con la cabina. Quando si fissa la prima delle sue parti, sembra come un riccio irta. Questi fori e cuciture risme sotto le dimensioni di lavoro, poi elaborati antikorroziykoy e dove sono fissati con rivetti e bulloni:

La società Dassault impiega circa 11.000 persone, che è molto da vicino comunicare, quasi tutti si conoscono. Qui, la pratica della continuità familiare professione. Il 2007 è stato un anno record per le vendite, ma non ha espandere la produzione, e quindi la crisi del 2008 hanno sperimentato un parente, senza perdita di frame.

In tutto il mondo opera Dassault Falcon 1925 velivoli. Essi stanno volando in 80 paesi, di cui 65% - gli Stati Uniti, il 26% - L'Europa e dal 1-3% - il resto del paese.

Nel squadrone presidenziale Russia ha due Falcon 7X numero di coda RA-09009 e RA-09007:

La fase finale del montaggio della cabina. Poco dopo, è stata mandata alla città di Bordeaux, nel sud-ovest della Francia nel negozio di assemblaggio finale. Anche noi, balzato a:

In primo luogo, in città Martinyas, dove c'è un gruppo alare. Foto non è mio, peresnyata con appeso nel corridoio:

Spostamento al negozio "alata". Ogni linea di rivetti è effettuato da appositamente formati rivettatrici robot aziende ABB e Dassault:

Accanto alla videocamera collegata punta da trapano attraverso il quale è possibile monitorare la qualità dei fori. Fori sono realizzati secondo le dimensioni di lavoro e il robot calcola immediatamente a quello successivo luogo di montaggio come rivetti o bulloni devono linea di assemblaggio impiegato per ulteriori lavori:

Ci sono due arancione orologio del robot ricadere su migliaia di casi un ingranaggio, Shpuntik e rivetti, che vengono automaticamente assegnati a ogni linea di assemblaggio di un certo dipendente. Il ragazzo sulla destra espone, e il ragazzo sulla sinistra raccoglie e mette la casella sulla linea. E così, senza una pausa pranzo e fumo pause per 10 anni.

Poi fissare ala "riccio" in cantiere manualmente. Prima di tutto - le unità di base, poi tutti gli altri:

Quando l'ala è completamente assemblato, si lasciano fori 2 mm, attraverso cui i vuoti vengono riempiti con sigillante, che conferisce anche la forza. Sigillante passa attraverso il foro successivo, e così gradualmente riempito tutti i vuoti. In un foro all'estremità del processo è vite filettata. Fatto!

Tutte le ali raccolti poi lavato sotto pressione verso sinistra o micron-mote-mote o Dio non voglia chip. Dopo la prova di tenuta, inondazioni esso composizione liquida simile a quella di trasporto aereo cherosene, ma non infiammabile. Versare sguardo pressurizzata se ci fossero eventuali perdite, e se tutto è perfetta tenuta. Ala poi inviato a Merminyak di attraccare con la fusoliera.

Il riempimento ala interna (fili e così via. P.) Prodotto nello stabilimento lontano dalla Svizzera. E 'come un accenno di precisione.

trama cromo Pronto accuratamente avvolto pellicola protettiva speciale:

si muovono nella stabilimento di assemblaggio finale di dieci chilometri da Martinyasa - Mérignac. I negozi si trovano nelle immediate vicinanze dell'aeroporto e il marchio Bordeaux velivolo nuovo per la prima volta decollare da qui:

Sul territorio crescono alberi di pino - l'odore di stordimento!

Beh, sai, per me, ha fatto un'eccezione:

Tutta la fusoliera e le ali sono pronti per l'attracco finale:

L'aeromobile si trova nel negozio una media di sei giorni, periodicamente muove lungo il perimetro da una sezione all'altra perfezionamento antiorario:

In generale, il nuovo velivolo anni e mezzo in costruzione. Circa la stessa quantità di tempo passa dal momento dell'ordine da parte del cliente fino a quando il Falcon in volo usarlo.

Il cui costo Falcon 7X - da $ 42 milioni di euro:

Undici chilometri di cavi e il rivestimento interno non è ancora apparire come l'interno di una business class:

Il design interno è solitamente disegnato in fase di ordine. Ci hanno mostrato l'unico pronto entro, ma non ha permesso di scattare foto, perché era già noto sotto il piano del cliente. Ma tra i ricchi interni interno si precipitò nella iscrizione occhi in russo:

La configurazione a forma di T della disposizione di visualizzazione è progettato e sviluppato società collaudatori Dassault. Su due centrali - informazioni generali sul volo, sul lato - una situazione momentanea:

Totale piani colorati, inoltre, non potevano prendere le immagini - i clienti offeso.

Quello che mi è sfuggito nel vuoto, così che è dove sono state dipinte.

Il workshop più recente, in cui l'aereo sta già lanciando, è l'installazione di avionica e motori. Qui il motore alato:

Al momento, prodotta in 2209 Falcon, tra cui Falcon 7X - 155.

Attenzione! Roll-out! Quando abbiamo messo a punto un nuovo piano, armeggiato per un'ora sulla strada e laminati:

Caratteristiche tecniche: lunghezza cabina - 11, 9 tester, la larghezza massima interna - 2, 34 m, la larghezza a livello del suolo - 1, 91 m, altezza - 1, 87 m, apertura alare è di 26 - 21 m, lunghezza - 23, 19 m, gamma - 11000 km, velocità di crociera - 900 chilometri all'ora, la massima altitudine - 14.000 metri!

aereo pronto all'aeroporto di Le Bourget: